先说销量，亚洲龙可不是个默默无闻的家伙。它上市后就挺受欢迎，帮一汽丰田赚了不少人气。今年2月卖了5701台，3月冲到10226台，4月也有9509台。过去一年，累计卖了107150台，平均每个月差不多9000台。在合资B级车里，这个成绩算得上稳稳当当。老百姓买车，图的不就是靠谱和实惠吗？亚洲龙显然抓住了不少人的心。

尺寸上，这车真有点“扮猪吃虎”的意思。车长4990毫米，宽1850毫米，高1450毫米，轴距2870毫米。光看长度，亚洲龙都快赶上C级车了。拿雷克萨斯ES比比，ES是C级车，长度4975毫米，还比亚洲龙短一点。轴距一样，都是2870毫米。站在路边，亚洲龙这身板看着就挺有气势，往那儿一停，很有大车的感觉。

再说底盘，亚洲龙用的是前麦弗逊加后双叉臂悬架。双叉臂这东西，在B级车里可不常见，一般都是后多连杆的配置。这样的设计，跑起来稳当，过弯也更有底气。开过的人都说，亚洲龙的底盘调校偏舒适，路面小坑小洼过滤得不错，适合日常代步，也能应付长途开车的需求。

内饰这块，亚洲龙就有点“老实人”了。跟雷克萨斯ES比，内饰用料普普通通，做工也谈不上多精致，设计中规中矩。想找豪华感？可能得失望了。不过，配置上它没掉链子。12.3英寸的液晶仪表盘，12.3英寸的中控屏幕，还有10英寸的HUD抬头显示，科技感拉满。车机系统用的是骁龙8155芯片，运行顺滑，反应快。支持CarPlay、CarLife、华为HiCar，还能语音控制、连网、用手机APP遥控，OTA升级也安排上了。日常用起来，操作简单，谁都能上手。