一汽-大众似乎有些迫不及待，尚未让现款速腾退市，即推出了定位稍低的捷达品牌车型。除了车标显得新颖，这款捷达VA7基本就是速腾的换标版。因失去了大众著名的“VW”标识，价格也变得更为亲民，这是捷达品牌下的第二款轿车。外观上，除了重新设计的中网，其余如车身轮廓和大灯造型几乎与速腾一致。

车身侧面进行了一些细节调整，比如车窗采用黑色饰条，并引入了全新风格的轮毂设计。作为对比，速腾的车身尺寸为长4791mm、宽1801mm、高1465mm，轴距为2731mm，属于A+级别轿车。

车尾设计几乎完全延续了速腾，包括尾灯造型，仅在灯腔样式上稍有不同。尾箱正中的“JEETA”标识，使它在某种程度上响起了捷达的海外版本名，但右下角的“VA7”标识清楚地表明了它的新身份。

内饰方面，捷达VA7基本继承了速腾的设计风格，采用环绕式座舱，并配备大尺寸中控屏和全液晶仪表。但为了降低售价，配置可能会有所削减。

在动力方面，捷达VA7可能不会使用速腾的1.2T或1.5T发动机及7速双离合变速器，而预计会采用类似捷达VS5、VS7的动力系统，搭载1.4T发动机，匹配5挡手动或爱信6速自动变速箱。

面对激烈的市场价格战，一汽-大众匆忙将速腾的“外壳”让渡给了捷达。然而，从目前情况来看，捷达品牌并未因亲民的定价而大获成功。在中国市场，消费升级的趋势愈加明显：曾经售价数十万的B级车如今售价有所下降，而速腾这样紧凑级车型的售价也只在十万左右上下浮动。此外，低于十万的入门级车型则被运行成本更低的新能源车逐渐取代。因此，捷达VA7在市场中面临的挑战并不小，毕竟消费者在有限预算下，希望购买一款从品牌到质量都满意的车型。