在当前电动汽车行业中，竞争激烈得宛如一场无情的淘汰赛。大型车企如同庞大的怪兽，吞噬着绝大部分市场份额。而那些二、三线电动汽车企业，则像在巨兽阴影下挣扎的小动物，生存状况十分艰难。消费者似乎被磁铁吸引，全都涌向头部车企的新车型，使得二、三线品牌的电动汽车销量急剧下降。

然而，这些车企并未放弃。他们像顽强的战士，即便处于困境，也紧紧抓住新能源汽车市场这根“救命稻草”。九龙汽车便是这样一个例子，原本专注于客车生产的它，也投身于新能源领域，推出了开鹿V3。这一举动虽然显得冲动，也反映了这些企业对市场的渴望和不甘心。

即便面临巨大的对手如五菱宏光MINI EV，九龙汽车的开鹿V3能否闯出一片天地？这是否像蚂蚁撼动大树般不现实，还是有可能创造奇迹？

开鹿V3就像一个充满矛盾的产品，有其亮点也有很多让人不满的地方。它的价格无疑是一大吸引点，定价在5.28万至5.68万元之间，对于预算有限但想要新能源汽车的消费者来说，是一个非常诱人的选择。续航方面，它拥有200公里的纯电续航能力，并提供快充和慢充两种充电方式，增添了一份使用便利性。外观设计也有可圈可点之处，远看颇有宝马MINI的风格，双色车身设计时尚前卫，前脸配备的LED日间行车灯和雾灯也使其在视觉上更具吸引力。然而，它的缺点也同样明显。