开场便有一张图表详尽地展示了比亚迪全系车型的信息，涵盖了轿车、SUV的类别、车级及其动力形式。

截至2024年12月，比亚迪的全系车型列表展现在市场上。尽管比亚迪经常占据国内汽车销量前几位，这一品牌的产品线却未必为所有消费者所熟知。许多人可能只知道小型车“海鸥”、紧凑型车“秦PLUS”和“秦L”，而对于中大型车的“汉”以及SUV的“宋”和“唐”，了解得相对更多。实际上，各个车型之间还有很多细节上的区别。

通过这篇文章，你能在不查阅大量资料的情况下，清晰了解比亚迪整个产品线的特色和定位，以及同价位竞争对手的对比。比亚迪在中低端新能源市场的重要性无法回避，因此值得详细介绍。

腾势、方程豹、仰望等中高端品牌则不在此次讨论范围内，因为这类产品线较为简单且不在我的关注范围内。

以下数据基于目前市场在售的最新版车型，价格区间为经销商当前报价。

车身尺寸为3780×1715×1540毫米，轴距2500毫米。该款车型搭载55kW电机，纯电续航里程范围在305到405公里之间，价格位于6.98到8.58万元之间。它在11月的销量为56156辆，竞争对手包括五菱缤果、吉利星愿和东风纳米01。海鸥是很多家庭第二辆车的首选，尽管它动力一般，市区驾驶灵活且易停车，其设计在比亚迪全系中属上乘。

此外，传言称比亚迪在2025年将全系普及智能驾驶，如果“海鸥”也推出智能驾驶版，将成为市场的杀手锏。

其车身尺寸4125×1770×1570毫米，轴距2700毫米，动力区间为70至150kW，纯电续航可达420至520公里，售价在9.98到12.98万元，11月销量为16680台。主要竞争对手是欧拉好猫。之前的生态位如今由“海鸥”替代，“海豚”提升为精品小车。这款车的后排独立悬挂拉开了与“海鸥”的档次之别，其丰富的内饰和宽敞的空间吸引了一定消费群体。

车身尺寸为4310×1830×1675毫米，轴距2620毫米，动力系统功率为70至130kW，续航在301至401公里之间。价格区间为9.38到11.98万元，11月销量21391台，该车的主要竞争对手包括五菱缤果PLUS。作为比亚迪最小的SUV，具有优秀的动力表现和内部空间，是理想的家庭第二辆车和年轻职场人士的入门车型。与元UP和缤果PLUS同细分市场的其它热销品牌车大多数为汽油车。

该车以4765×1837×1495毫米的尺寸，2718毫米轴距，132至145kW电机和81kW发动机闻名，纯电续航55至120公里，售价在7.98到11.98万元。秦PLUS DM支撑了比亚迪销量的增长，是油改电车的成功范例。其设计虽然基于老车型，但油耗控制在市区非常优秀，历史上是比亚迪发展的重要推动力。

“秦PLUS EV”在外观上更动感，与秦系列一样，它更多应用在网约车市场。尽管其EV平台旧，有许多竞争对手，秦PLUS EV的销售表现仍显出它在消费者中享有的声誉。

“驱逐舰05”与“秦PLUS DM”相比，前者的品牌影响力较弱，但配置却略优，特别是在最低配置增加了360°全景影像等设备，以更低的价格提供了更多选择。

“e2”车型补充了紧凑纯电市场的空白，尽管销售表现一般，其位置不可或缺。

“宋Pro”则在油改电的基础上，以宜人的价格提升了产品竞争力，在家庭用户中很受欢迎。其结构坚固，但高速时风噪较大，同时与吉利星舰7等车型竞争激烈。

“宋PLUS”家族在混动市场上卖得很好，尽管有些老旧，这两款车型提供了极好的空间和油耗表现。随着市场变化和竞争对手策略的调整，比亚迪在混动和纯电市场上的位置仍有待观察。

“唐DM”在当前市场保持一定销量，虽然平台老旧，但7座布局仍吸引具有实际需求的用户。

“汉DM”车型作为比亚迪的代表之一，以经典的设计和成熟的技术获得市场认可。尽管平台稍显陈旧，但其品牌效应强大，买家多为重视品牌价值的消费者。

“汉EV”与汉DM具有相似的技术特点，但由于竞争加剧，销量相对较低。顾客选择主要基于续航表现和品牌影响力。

综述了比亚迪的一系列车型后，不难看到比亚迪在各细分市场积极布局的意图。每款车型的特性和市场地位为用户提供了丰富的选择，尤其在新能源汽车领域，其广泛而深度的覆盖面是无可争议的优势。

倘若对比亚迪的选择还有犹豫，希望本文能提供不同车型的详细信息，以及在购车时的参考。