在当下大多数新能源车企都在竞争智驾系统及车内配置的背景下，有些车企选择专注于“冬季电池续航技术”。最近的两场冬季测试中，北汽极狐多款车型在众多项目中表现突出，获得了多项冠军。这家年销量仅81017辆的新能源车企是否被低估了？

众所周知，纯电动车在过去很难进入北方市场，因为寒冷的冬季气候使电池性能大幅下降，影响续航里程，特别是在东北地区。因此，新能源车辆的冬季性能测试近年来备受关注。

不被广泛熟知的极狐阿尔法S5，并没有参与智驾系统及车内舒适配置的内卷，而是专注于电池的冬季技术提升。凭借“最懂北方用户的纯电动车”定位，这款车型在多项冬测中斩获佳绩。

从测试结果来看，阿尔法S5在极寒的-22.5℃环境下，低温电耗仅为25.6kWh/100km，每公里仅用电0.25度，成为所有测试车型中的最低者。这一表现令阿尔法S5成为“极寒国考”中的绝对冠军，是北方寒冷地区的可靠选择。

极狐电池的优良冬季表现，离不开其供应商的支持。阿尔法S5全系使用了宁德时代电池，价格最低仅为12.9万元，是同价位中唯一全系采用宁德时代电池的车型。

宁德时代电池以其高能量密度和优秀的低温性能著称。阿尔法S5的电池包能量密度高达180Wh/kg，即使在-7℃时，能量保持率仍有92%。这确保了寒冷天气下，续航不会因电池衰退而大幅下降。

此外，阿尔法S5还标配低功耗热泵空调系统，该系统通过吸收外界冷空气中的热量，提高暖气效率，降低电池负担，节省10%-30%的能耗。桩端高效脉冲加热技术提高了电池加热速度，减少了低温对充电效率的影响，并结合高压超充技术，使充电时间比同类车型减少30%。

阿尔法S5基于800V高压平台的快充系统，提升了充电效率和能量回收，与传统平台相比，大幅缩短了充电时间，同时优化了能效比。其轻量化设计使整车重量比同级车型轻25%，不仅提升了动力性能，也改善了低温能耗表现。

尽管北汽极狐在品牌认知度仅为二线水平，但其专注于电池和车身安全领域，至今未有电池或车身事故发生，显示了其在研发上的坚定定位。

作为同级别中的竞争车型，极狐阿尔法S5在有限的市场空间中，以月销量达4723台赢得了北方消费者的认可。