进入车内，风云A8L的内饰设计可谓是奇瑞目前较为成功的作品，在新能源车型中也有一定竞争力。中控台采用“T”字形布局，并配备贯穿式空调出风口，提升了车内的视觉宽度。中央搭载了一块15.6英寸的悬浮式中控屏，分辨率达到2.5K，不过入门版车型仅配备10.25英寸屏幕，略显不足。不过，好在全系标配10.25英寸的全液晶仪表，提升了科技感。

较为遗憾的是，L2级驾驶辅助系统仅出现在顶配车型上，而入门版车型甚至缺少天窗和360°全景影像。如果这些配置能够全系标配，风云A8L的竞争力将进一步提升。此外，入门版车型的后悬架采用纵臂扭力梁式非独立悬挂，而中高配车型才配备多连杆式独立悬挂，相较于比亚迪秦L DM的全系前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，风云A8L在底盘结构方面稍显劣势。

动力方面，风云A8L的表现相当亮眼。中高配车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力156匹。值得一提的是，在二三十万元的插混车型中才较为常见1.5T引擎，而大部分同级别插混车型通常使用1.5L自然吸气发动机。其电动机最大马力为204匹，总扭矩310N·m，系统综合功率达265kW（361马力），综合扭矩为530N·m，在同价位车型中动力表现几乎无可匹敌。入门版车型则搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力102匹，电动机与高配车型相同，系统综合功率为225kW（306马力），综合扭矩435N·m，整体性能依然不俗。