相较于燃油版车型，电动系统的加入确实增加了整车重量。G580 EQ版的整备质量超过3100公斤，比V8版重约600公斤。然而，这种额外的重量反而在一定程度上优化了操控性。燃油版G级由于前部较重，过弯时容易出现推头现象，而G580的电池组被低位安置，降低了重心，使整车在高速行驶时更稳定。结合强劲的动力输出、瞬时扭矩以及精准的油门响应，使其成为驾驶感受最佳的G级之一。

虽然G580 EQ版并非SUV领域的动态标杆，但其精准的转向系统带来了显著的驾驶提升，尤其是在加速和超车时表现尤为出色。部分用户可能会怀念燃油发动机带来的浑厚声浪，但车辆仍然配备了电子模拟的V8引擎声效，在加速时提供令人愉悦的听觉体验。此外，充电时所发出的低沉嗡鸣声也颇具科技感。

G580 EQ版是一款极具个性化的产品，其售价接近470万兰特，使其成为仅限于少数富裕用户的高端玩具。然而，梅赛德斯成功地在电动化转型中保留了G级的经典特质，同时优化了公路驾驶体验，并增强了整体性能。令人欣慰的是，电动化并不意味着牺牲G级的越野灵魂，它依旧是一款兼具个性与实力的硬派SUV。