相较于紧凑型家轿，中级车在各方面表现得更加均衡，尤其在空间上更具优势。过去，中级车的售价普遍在20万元左右，落地价格往往达到20-25万元，对于普通家庭而言并不算轻松。然而，随着国产新能源车型的崛起，中级车的价格也有所下探。例如，帕萨特、迈腾、凯美瑞、雅阁、君越等车型，部分版本的落地价已降至15万元出头，性价比大幅提升。在这样的市场背景下，合资品牌开始大幅降价，日产天籁便是其中的代表，最低售价已降至12.78万元，油耗6.5L/100km，比帕萨特更具舒适性。

天籁的销量一直较为稳定，鲜少出现大起大落的情况。过去一年，该车型累计销量达73,400辆，在同级车市场中排名第14位。尤其是去年年底，单月销量突破10,235辆，创下2024年新高。天籁的官方指导价为17.98万至23.98万元，但入门版“真心版”目前优惠力度较大，直降5万多，仅需12.78万元，落地价格约13万元，整体性价比相当突出。

在外观方面，现款天籁采用了更年轻化的运动设计，特别是前脸部分。大尺寸倒梯形中网显得十分夸张，内部加入了多根横向银色饰条，并搭配斜向上的镀铬装饰。大灯组与中网几乎融为一体，整体感较强。不过，相比上代车型，这种设计削弱了稳重感，使其更像一款放大版的轩逸。由于轩逸本身市场表现优异，且定位较低，这在一定程度上影响了天籁的高级感。

车身侧面造型较为简洁，D柱采用断开式设计，增添了一定的个性。车身腰线设计得恰到好处，使整车更具运动感。入门版“真心版”搭载215/55 R17轮胎，相比同级主流的235mm宽、18英寸轮胎规格稍显逊色，但考虑到价格因素，依然可以接受。车尾部分，Y字形尾灯组设计辨识度较高，整体层次感较强。此外，双边双出的排气管虽然尺寸不大，但均为真实排气，并未采用隐藏式设计。整体来看，天籁的外观设计虽谈不上惊艳，但整体风格低调稳重，符合家用车的定位。

在车身尺寸方面，天籁的长宽高分别为4906mm、1850mm、轴距为2825mm，属于同级主流水准。不过，相较于君越的2905mm轴距，或迈腾、帕萨特的2871mm，天籁在这方面并无明显优势。好在，天籁的座椅舒适性表现出色，座椅填充厚实，对身体的包裹性良好。入门版车型采用仿皮材质，高配车型则升级为真皮。后排空间也较为宽敞，身高1.73米的乘客可获得一拳两指的头部空间，腿部空间达两拳四指。虽然中间地台有一定凸起，但宽度较小，对中间乘客的乘坐影响不大。

车内设计方面，天籁与外观风格一致，整体布局稳重务实。中控台采用Y字形对称式设计，搭载一块12.3英寸悬浮式中控屏，左侧则是一块7英寸液晶仪表，略显遗憾的是并非全液晶仪表，显示效果一般。三辐式平底多功能方向盘简洁大方，辅以银色镀铬饰条点缀，入门版采用皮质包裹，高配车型则升级为真皮材质。此外，真心版车型提供橙黑双色内饰，整体质感较为出色。

不过，入门版车型的配置相对基础，例如手动空调、外后视镜电动调节以及四扬声器音响系统，相较于同价位的国产车型竞争力不足。然而，价格的下降是实实在在的，对于对配置要求不高的消费者而言，依然是一款值得考虑的选择。

动力方面，天籁提供2.0L和2.0T两种动力版本。其中，2.0T发动机最大马力243匹，峰值扭矩371牛·米，动力表现较强，但搭配CVT变速箱后，性能释放受到一定限制。相比之下，主销的2.0L版本最大马力为156匹，峰值扭矩197牛·米，同样匹配CVT变速箱。虽然动力在同级中不占优势，但稳定性高，燃油经济性优秀，综合油耗仅6.5L/100km，日常用车成本较低。总体来看，天籁以稳定的市场表现、舒适的乘坐体验以及较高的性价比，成为合资中级车市场中一个值得关注的选择。那么，你对这款车的表现如何评价呢？