15-20万元级别的纯电动SUV市场日益火热，其中比亚迪宋PLUS EV凭借高效的三电系统脱颖而出，400V平台的快充能力领先同级。然而，近期极狐推出了2025款阿尔法T5，新增的630神行版直接升级至800V平台，支持5C超充，仅需十多分钟便可将电量从10%充至90%，充电速度远超宋PLUS EV，大幅缩短长途出行的等待时间。此外，新车在配置上也进行了针对性优化。近期，我们对这款车型进行了试驾，接下来一起看看它的表现。

外观方面，整体设计变化不大，前机舱盖呈现下压趋势，车顶搭载可发光品牌LOGO，三个箭头状日行灯提升了辨识度。主灯组隐藏在外侧箭头内部，采用LED光源，并支持自动点亮和自适应远近光调节。保险杠造型立体，两侧黑色通风道造型虽无开口，但配备了主动式格栅，有助于降低风阻。

车侧造型紧凑且富有动感，轴距较长，前后悬缩短，呈现干练的姿态。腰线自前轮拱处的黑色装饰延展至尾灯，并穿过两个隐藏式弹出门把手，整体设计颇具张力。黑色底裙环绕车身四周，增添SUV的越野气息。风阻系数仅为0.245Cd，在SUV车型中表现优异。

车身尺寸方面，长宽高分别为4690/1936/1650mm，轴距达2845mm，相较宋PLUS EV，轴距更长，车身更宽，高度适中，略短于岚图知音。

20英寸黑色轮圈设计感十足，轮辐采用粗细交替的立体折线，与红色卡钳搭配，运动感十足。轮胎规格为245/45 R20，胎宽较大，胎壁较薄，选用了韩泰Ventus S1 evo3系列轮胎，兼具抓地力与静音效果。

车尾部分宽大稳重，尾窗倾斜幅度较大，并配备环绕式尾翼，进一步优化空气动力学表现。贯穿式尾灯两侧延续箭头状灯带，提升辨识度。保险杠造型较为简洁，底部中置三角形倒车灯，增添运动气息。

车内设计简约现代，15.6英寸中控屏为交互核心，取消了大部分实体按键。仪表台顶部采用黑色软胶材质，米色区域覆盖皮革，触感细腻。空调出风口隐藏于台面接缝处，保证视觉整洁。车内提供256色氛围灯，音响升级至12扬声器（此前最多8个），带来更好的环绕音效。

方向盘采用仿皮材质，尺寸适中，侧边带有打孔工艺，触感舒适，并支持加热功能。横幅集成四向按键与滚轮，提升操作便捷性。左侧按钮可控制L2级辅助驾驶系统，具备自动变道辅助和起步提醒，增强实用性。换挡方式采用怀挡设计，实现无感式启动。仪表部分未配备液晶仪表盘，但提供22.8英寸HUD抬头显示，能投射导航信息，行车更直观。

15.6英寸中控屏边框较窄，搭载高通8155芯片，触控流畅。屏幕左侧1/3区域作为仪表屏，显示基本行车信息及快捷功能按键，右侧设有竖列菜单，交互逻辑清晰易懂。语音系统支持4音区识别与免唤醒词交互，可实现连续对话及“可见即可说”功能。

中控台采用浮岛式设计，前端设有50W无线充电板，右侧双杯架配备律动氛围灯。对开式扶手箱触感良好，内部空间规整，并支持冷暖储物。下方悬浮区域预留了较大储物空间，可轻松放置高跟鞋或手包。

前排座椅为一体式运动风格，采用仿皮材质，触感柔软，填充物软硬适中，座垫长度充足，靠背侧向支撑良好。支持6向电动调节及2向腰托调节，长途驾驶更加舒适。前排座椅配备加热、通风、记忆功能，并具备迎宾模式，对南方用户更为友好。

后排座椅填充更厚实，坐垫长度充裕，靠背角度适中，并具备侧向支撑，整体舒适性较高。175cm身高乘客在后排，腿部空间三拳半，头部空间一拳，可轻松翘二郎腿。后排可容纳三人，地板全平。配置方面，后排配备空调出风口、可翻折扶手（带双杯架和纸巾盒），车顶采用大面积天幕，采光良好。此外，后排座椅支持加热，对北方用户较为友好。

行李厢常规容积为400L，纵深较浅但空间规整，利用率较高，地板下方设有储物格。后排座椅支持4:6比例放倒，扩展后平整度较佳。

动力方面，新车搭载前置单永磁同步电机，最大功率200kW，峰值扭矩360Nm，零百加速7.5秒，最高时速180km/h。电池容量74.4kWh，采用宁德时代的神行电池，基于800V高压平台，支持5C快充。

我们使用华为超充桩进行测试，最高充电功率达360kW，电流接近600A，仅需约15分钟即可将电量从10%充至90%。即便电量达到80%以上，功率仍能保持在100kW左右，充电效率相当出色。尽管目前超充桩尚未普及，但未来布局速度加快，高速公路长途行驶将更加便捷。电耗方面，我们在市区行驶约80km，平均车速22km/h，仪表显示平均电耗14.6kWh/100km，与理论值较为接近。

实际驾驶体验上，车辆起步轻盈，动力响应迅速，油门轻踩即能获得充沛动力。无论是低速、中速还是高速阶段，加速过程都颇具推背感。即便在100km/h的速度下加速至130km/h，仍能感受到明显的加速能力，相较于一般纯电车型后劲更足。

驾驶感受以轻松舒适为主，方向盘力度适中，油门和刹车踏板均较轻，整体驾驶体验轻盈顺畅，适合女性驾驶。坐姿相对较低，视野开阔，接近轿车的驾驶感受。高速行驶时，车身稳定性较高，不会有漂浮感，整体驾控较为安心。

底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，并大量使用铝合金部件。车架由高强度钢与铝合金构成，占比达81%，热成型钢占比30.08%，扭转刚度高达47119Nm/deg，领先同级甚至超越部分高端车型。

行驶过程中，小震动稍显明显，衬套质感有提升空间，但面对较大坑洼时，悬挂能有效化解冲击，提升驾乘舒适性。NVH方面，中低速行驶较为安静，电机噪音控制出色，底盘隔音良好，但高速行驶时风噪较明显，略影响静谧性。

总结来看，800V快充技术让极狐阿尔法T5神行版在同级市场具备竞争优势。如果超充站在高速公路的普及速度加快，那么未来纯电动车长途出行的痛点将被彻底解决。