然而，起亚的电动化进程同样面临挑战，EV6的销量为1,275辆，同比下降了2.6%。虽然这款车具备出色的电动性能，但可能因为市场上电动汽车选择的多样性，导致它的销量未能达到预期。此外，Niro和Seltos这两款车型的销量也出现了明显的下滑，分别下降了41%和22%。这其中的原因值得深思，或许是起亚在车型定位和市场推广上存在一些不足，尤其是在小型SUV和紧凑型轿车领域，竞争对手的强势表现让它们面临着不小的压力。

从这些数据来看，现代和起亚的竞争依然如火如荼，尤其是在美国市场，两者的销量差距极小。尽管在2月起亚稍微领先，但两者都在不同领域取得了不小的突破。现代依靠途胜、伊兰特和Ioniq 5等车型持续增长，而起亚则通过Sportage、Telluride等明星车型打破了销量记录。

这种竞争不仅仅表现在销量数字上，更深层次的竞争是在品牌形象、消费者口碑和未来的市场布局上。例如，现代在电动车市场上不断推进，Ioniq 5的表现让人期待未来的电动化战略；而起亚则在SUV市场上展开了强势攻势，Sportage和Telluride的强势表现证明了其在这一细分市场的竞争力。

总的来说，现代和起亚目前的竞争格局反映了全球汽车市场逐步回归理性，品牌与品牌之间的竞争不再是单纯的销量数字，而是质量、技术、消费者体验的多维度较量。对于我们消费者来说，选择一款适合自己的车，不仅仅是对品牌的选择，更是对未来出行方式的一次深刻思考。