说到底，当前的车市已经不再是你推出新车就能收获关注的年代了。光靠一纸宣传稿是唤不起消费者的激情的，大家买车越来越像是买手机——对性能、配置、外观、售后了如指掌，个个都是小专家。享境能不能脱颖而出，不仅要看它自身素质够不够硬，也得看后续服务、实际驾驶体验能不能打动人心。

更重要的是，在智能驾驶愈发普及的背景下，安全与稳定显得格外重要。不少人对智驾心存疑虑，这不是多事，而是真实需求。去年特斯拉在海外多起“自动驾驶状态下”事故仍让人心有余悸。技术虽新，但责任归属问题仍悬而未解。所以，消费者对所谓“高阶智驾”的信心，还需要用时间和实打实的数据来证明，而不是一句“新手秒变老司机”的广告词。

再回头看宝骏享境的定价区间，它其实卡在一个挺尴尬的位置：上有强敌如小米SU7、深蓝SL03，下有实惠型的秦PLUS和零跑C01。这种局势，就像你在大排档点了一盘油焖大虾，左右看都是手抓小龙虾和海鲜大拼盘，不比味道光比摆盘，眼前就输了一筹。

不过宝骏这次明显是有备而来。从尺寸到风阻，从智能系统到定价策略，处处都在往实用和家庭市场靠。如今中国家庭买车早就不只是为了代步，更多是看重那一份“面子”与“里子”的平衡。而享境的定位，似乎就是奔着“开着舒服、买着实惠”的方向去的，至于能不能达成，那得消费者来检验。

眼前的这场较量，才刚拉开帷幕。宝骏这一次是厚积薄发，还是雷声大雨点小，接下来的市场反应，会给出最真实的答案。真金白银砸出来的反馈，比任何宣传都管用。毕竟，消费者的钱袋子可比任何测评机构都要挑剔。