内饰也不含糊。以前有人嫌CT6内饰老土，跟不上潮流，但2023款直接升级，给你整了个33英寸的9K超高清大屏！这屏幕看着比宝马的中控还带劲，操作顺手，画面清晰，科技感拉满。车里大面积用了皮质包裹，摸起来软乎乎的，坐进去就是高级感扑面而来。细节上可能有点小瑕疵，比如缝线没那么精致，但整体氛围绝对对得起豪车的称号。电子怀挡设计也挺新鲜，开起来顺手，感觉自己像个老司机。

再说空间，CT6轴距3米1，按理说后排得宽敞得像个小客厅吧？结果有点失望。实际坐进去，腿部空间也就跟轴距不到3米的车差不多，算不上特别优秀。这点确实是美系车的老毛病，车大归大，空间利用率不太行。不过，舒适性没得挑。前后多层隔音玻璃一装，车里安静得像图书馆。加上19个扬声器的AKG音响，跑高速时放首歌，简直像在开移动音乐厅。中高配还有电磁悬架，过减速带稳稳当当，坐着舒坦，长途旅行一点不累。

动力方面，CT6就有点“中规中矩”了。2.0T发动机，237马力，350牛米的扭矩，数据看着不算炸裂，但实际开起来也不慢，0到100公里加速实测7.97秒，日常用完全够。油耗也不算离谱，百公里9.38升，10挡手自一体变速箱换挡平顺，跑起来挺省心。可问题在哪儿？这款发动机跟雪佛兰、别克的车型用的是差不多的配置，CT6作为凯迪拉克的旗舰车，动力系统没啥独特性，显得有点“掉价”。要是能换个专属的发动机，参数再拔高点，估计能多吸引点人。

价格是CT6最大的杀手锏。指导价35.97万到46.97万，但终端优惠给力，最低配实际只要27.97万！啥概念？跟奔驰C级一个价，可CT6的车身尺寸、气场完全能跟E级掰掰手腕。放眼市场，这价位能买到五米二的豪华轿车，性价比真是没谁了。可惜，买的人还是少。2024年10月，全国就卖了1台！后面几个月好点，也就两三百台，上个月313台，销量惨得让人想叹气。

为啥CT6这么不受待见？品牌影响力是个大问题。奔驰、宝马、奥迪这仨在国内豪华市场就是“老大哥”，消费者买车先看这三家，二线品牌像凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯再怎么降价，也很难挤进买家的首选清单。就像你去买衣服，预算够的话，肯定先奔着耐克、阿迪去，别的牌子再好，也得排后边。CT6的对手，比如宝马5系、奥迪A6L，月销随便过万，CT6跟它们比，差距不是一点半点。

再说说数据，2024年国内豪华轿车市场，奔驰E级月销1.3万辆，宝马5系1.2万辆，奥迪A6L1.1万辆，CT6的313台连零头都不够。这差距让人咋舌。不过，CT6也不是完全没机会。它的优惠力度大，配置高，性价比突出，尤其适合那些不在乎品牌光环、只想买辆大车开着舒服的人。比如跑长途的商务人士，或者喜欢低调但有排场的中年车主，CT6都能满足。

CT6的处境，其实有点像咱们生活里那些“明明很好却没人懂”的人。车本身没啥大毛病，外观大气，内饰高级，配置丰富，价格还亲民，可就是缺了点“火花”。如果凯迪拉克能再花点心思，比如升级个更强的发动机，或者在营销上多讲讲美系豪车的独特魅力，CT6没准还能翻身。毕竟，国内市场这么大，总有喜欢它的那群人。