先说外观，揽运长得跟揽胜像双胞胎，尤其是前脸，乍一看差点认错。车身尺寸4946毫米长，2047毫米宽，1820毫米高，轴距2997毫米，在同级别里算中规中矩。车头镀铬装饰比揽胜少点，大灯配置也分三六九等：入门版只有普通LED大灯，次低配升级到像素式大灯，顶配才有数字大灯，仪式感拉满。隐藏式门把手设计，降低风阻，看着还挺高级。

动力上，揽运有3.0T和4.4T V8两个版本。3.0T发动机日常开够用，但低速时平顺性一般，提速比不过宝马X5 40Li。4.4T V8版就猛了，635马力，750牛米，百公里加速只要3.8秒，推背感杠杠的。不过，油耗也够呛，市区开9升起步，V8版甚至11升以上，油箱90升，跑长途得悠着点。

配置方面，揽运不含糊。空气悬架、360度全景影像、倒车车侧预警，样样齐全，比保时捷卡宴还略胜一筹。可惜，入门版少了全速自适应巡航、L2级辅助驾驶和电吸门，稍微有点遗憾。后排空间呢？轴距将近3米，大五座布局，坐着挺宽敞，家用完全没问题。

价格是揽运的杀手锏。80多万的落地价，跟卡宴差不多，性价比看着挺香。想买豪华SUV的人，预算到这个价位，挑花眼是常态。宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE，个个都是狠角色，揽运想突围，光靠降价还不够。很多人选车就看品牌和感觉，路虎这牌子虽然有情怀，但总觉得差点火候。