2025款小鹏G6的名字长得像绕口令，足足13个字！这车名听起来复杂，其实藏着它的卖点：625公里续航、智能驾驶、入门科技配置一应俱全。这款车刚上市就火了，直接对标特斯拉Model Y，价格却只要17.68万起，难怪开着它的大有人在！

先说外观，小鹏G6这次改款动真格了。前脸换上贯穿式LED灯，车标也挪到引擎盖上，显得更高级。尾部大变样，重新设计的尾门加了个一体式尾翼，车尾不再像个大鼠标，整辆车看起来更顺眼。路上一跑，回头率挺高，不少人还以为是新车型。

内饰升级更夸张。原来的嵌入式屏幕变成了10.25英寸悬浮屏，看着就大气。车里多了贯穿式出风口，木纹饰板取代了老款的织物，摸起来更有档次。座椅、门板全是软材质包裹，连无线充电板都加了植绒，手感细腻。坐进去，像进了个小客厅，舒服得不想下车。

空间是小鹏G6的强项。车长4756毫米，比Model Y短一点，但轴距都是2890毫米。后排膝部空间能放三拳，头部也有两拳，坐着不顶头。后排座椅像大沙发，靠背还能调角度，旁边还有调节按钮。长途旅行，家人坐后排也不会喊累。后备箱也很规整，底下还有个储物坑，装行李方便得很。

开起来，小鹏G6主打一个“稳”。后驱电机218千瓦，450牛·米，动力够用但不猛。踩油门，加速平顺，像坐船一样滑出去。运动模式下动力会强点，但跟Model Y的舒适模式比，还是差点火候。不过对大部分人来说，这动力已经够日常用了，谁天天飙车呢？

舒适模式下，油门前15%有点空，踩下去没啥反应，过了这点才有力。这种调校在老日系车上常见，电动车里少见。跟车时，脚在油门上抬来抬去，车身会有点前后晃。好在晃得不厉害，扭矩控制也柔和，开久了能适应。比起其他电动车，这点小毛病不算啥。

转向手感有点像玩赛车游戏，电子味重，跟路面交流感不强。调到轻盈模式，方向盘太轻，稍微一动车头就晃。调到重模式，又感觉有点假力。长途开，还是选稳重模式靠谱。相比Model Y那种运动风，小鹏G6的转向更偏家用，图的就是省心。

这车适合谁？就是那些不爱飙车、想要个舒服又智能的代步车的人。开着它上下班，接送孩子，跑长途，啥都不愁。跟Model Y比，小鹏G6更像个贴心管家，不是赛道猛将。家用车，不就得这样吗？