测试车里还有个意外惊喜——捷途纵横G700的皮卡版。这车是啥来头？没人说得清。有人猜是山海品牌的，有人说是纵横系列的出口版。宁德时代那边提到个D01J的项目编号，D01是纵横G700的代号，多了个“J”就让人摸不着头脑了。奇瑞的命名体系有时候真像猜谜。

皮卡版G700看着挺硬核，车身壮实，适合拉货跑工地。可惜，捷途总部搬了，想蹲点看实车都难。只能等官方放消息了。不过，皮卡市场现在挺火，奇瑞要是能推出一款靠谱的皮卡，估计能分一杯羹。

V27的内饰还没啥新料，估计跟之前发布的L8差不多，简洁实用为主。奇瑞的车向来不爱搞花里胡哨，屏幕够大，功能够用就行。这点挺符合咱们普通人的需求，买车不就是图个省心嘛。

奇瑞这次测试的几款车，背后其实是整个新能源战略的缩影。从SUV到皮卡，从燃油到纯电、插混，奇瑞想在每个细分市场都插一脚。这不光是给自己加码，也是给中国汽车工业打气。毕竟，国产车现在越来越强，奇瑞这种老牌车企得带头冲。

说到底，V27也好，G700皮卡也好，这些车背后是奇瑞对市场的野心。新能源车市场现在竞争白热化，合资品牌、国产品牌都在卷。奇瑞能拿出这么多新车，还敢在沙漠里硬刚高温，说明底气足。这对咱们消费者来说是好事，车越卷，价格越香，质量越好。