近期，华为的高端电动车“尊界”面临着前所未有的舆论挑战。有人问，尊界真的还能迎来未来吗？降价到50万，能否翻盘，超越小米的SU7U？市场的反应似乎并不乐观。尊界的预期本来定在百万级的豪车市场，但随着一系列负面舆论的发酵，似乎一切都变得扑朔迷离。

尊界的宣传活动在汽车圈内一直引发争议。一方面，华为与江淮的合作将这款车定位为超高端豪华品牌，力图与问界M9拉开差距。此前，关于尊界的预期售价一直是100万以上，甚至有媒体预测，车价可能达到120万。但随着小米SU7U的成功降价，市场格局开始悄然变化，华为是否应该重新审视自己的定价策略呢？

小米SU7U无疑给华为带来了压力。在大家普遍预期该车售价会在81万左右时，雷军通过精准的市场洞察和营销策略，成功将价格压低至53万元，瞬间引发市场热议，销量大幅飙升。而尊界如果定价过高，可能会显得过于脱离现实，且未必能获得消费者的认可。降价50万，甚至低于50万，这一做法能否成功吸引消费者的目光？这成了大家关注的焦点。

相比之下，小米的营销策略显得更加成熟。自从进入汽车市场以来，雷军一直积极地通过新媒体塑造品牌形象，直接与消费者沟通，增强了与用户之间的联系。雷军亲自参与测试、开车门等行动，不仅让消费者看到了他的真诚，也帮助小米赢得了大量忠实粉丝。而且，小米对于性价比的把控，使得消费者能够更直接地感受到产品的价值。

此外，小米的品牌影响力并不单单来源于汽车产品本身，而是其始终保持的互联网基因。通过新媒体的力量，小米能够迅速吸引眼球，引发舆论话题。这一点，华为似乎在汽车领域还未能完全做到。华为的产品尽管拥有强大的技术背景，但在与用户的互动和品牌营销方面，与小米相比还存在一定差距。尤其是在通过新媒体打破传统营销方式，增加与用户的情感联系方面，华为的“尊界”显得较为低调。

不仅如此，尊界的宣传中也不得不面对来自奔驰车主的批评。与奔驰品牌的对比，一度让尊界的高端形象受到冲击。奔驰车主质疑华为“跨界”造车的实力和品牌价值，而一些媒体也通过不断的负面报道进一步加剧了这种质疑的情绪。