机场的价值在运营，不在建多少。河南已经有了11座通用机场，各自有分工。比如安阳永和机场主打航空运动，商丘民权机场搞农业飞防，方向还算清楚。可郑州的上街和登封机场，功能有点撞车。上街搞培训，登封也想搞培训加旅游，产业支撑却没跟上。网友说得直白：“机场空着就是浪费资源！”咋办？得让企业进来，搞无人机物流、低空旅游航线，让机场忙起来。

郑州发展低空经济，其实底子不差。东部城市空域管得严，郑州却有优势。作为全国首个航空经济综合实验区，空域管理改革走在前头。2024年，郑州还拿下“低空经济改革试点”，无人机可以在特定区域随便飞。这对物流企业来说，简直是天大的好消息。顺丰、京东已经在郑州试水无人机送货，效率比公路高3倍。要是能大规模铺开，通用机场就能变成物流大节点。

但好政策得落地才行。规划里，郑州要建6个低空经济特色园，可不能光画蓝图。苏州的经验值得学：政府出面协调空域、建基础设施，企业负责运营、开发市场。比如苏州跟航空公司合作，政府先补贴航线运营，等客流量上来再放手给市场。郑州也得这么干，让企业觉得有钱赚，敢进来。

低空经济不是比谁机场多，而是比谁效率高。建机场是第一步，后面还得培育产业链、挖掘市场需求。郑州有交通枢纽的优势，有政策加持，机会摆在眼前。可要是企业不来、航线不开，机场再多也只是空壳。深圳的无人机产业、苏州的通勤航线，都是现成的例子，郑州得加把劲儿追。