11月22日，有认证为比亚迪员工的人士发文称比亚迪与蔚来集团合作成立比未来汽车集团，比亚迪占股51%，蔚来占股49%。比未来汽车集团以165亿收购蔚来汽车，比亚迪以提供资金和技术的方式支持。

该人士称，收购后，比未来集团直接控股蔚来汽车，但蔚来汽车仍由蔚来集团独立运营。此次收购旨在实现资源整合、优势互补。比亚迪的易四方易三方技术提升蔚来汽车在新能源汽车市场的竞争力。通过技术协同、生产与供应链优化、市场拓展等措施，形成助力蔚来汽车高端化巩固地位，有望创造更大的价值，推动新能源汽车行业的发展。

针对此，蔚来多位高层集体对此进行否认。11月22日上午，蔚来汽车副总裁马麟在朋友圈晒出与比亚迪公关部总经理李云飞对话。在对话中，马麟要求李云飞查证上述认证为“比亚迪员工”人士是否为比亚迪员工，如果是比亚迪员工要求其道歉并发布澄清说明。而如果非比亚迪员工，蔚来将采取法律措施。

随后，比亚迪高层密集就此事发声。其中，蔚来董事长李斌在核心用户群中对此回应，李斌怒斥该消息“胡说八道”，是“骗流量的手段”。而蔚来总裁秦力洪表示对造谣人将“先礼后兵”。在蔚来高层密集发声之后。比亚迪也对此进行了回应。

比亚迪公关总经理李云飞在微博公开回应称，比亚迪与蔚来合作为“严重不实消息”。不过，对于造谣者是否为比亚迪员工，其未做出回应。

比亚迪收购蔚来的传闻在前几天已经有所发酵。此前，曾有传言说比亚迪将出资165亿收购一家新势力。不过，由于一线新势力较多，被猜测的对象也仅仅是蔚来，反而像高合、哪吒、小鹏等是传闻中心的企业。特别是小鹏，由于其智驾技术储备丰富，而比亚迪的短板又刚好在智能方面，因此很多传言都特别提及了这一合作的“完美”。

当然，考虑到小鹏的市值和目前的发展趋势，比亚迪收购小鹏也只能是坊间的谈资。而至于蔚来，似乎更不可能。首先，蔚来的市值和资产远远高于该数字。目前，蔚来汽车的市值在700亿左右。此外，蔚来的换电站等投入已经也远超百亿，是目前国内最大的换电体系。仅仅是蔚来汽车和换电站等项目就已经超过了165亿的价格。比亚迪是不可能以如此低的价格获得蔚来的控股权。

从发展来看，蔚来也不可能为了短期的利益而放弃自己的独立地位和长远的发展规划。并且，和比亚迪对比，蔚来的发展逻辑和方式完全不同。特别是在高端品牌的打造上，在品牌建设和用户群体上也有所不同，这对于对蔚来的品牌发展并不是好事情。即便是从比亚迪自身来说，其已经有方程豹、腾势、仰望等三个高端品牌，如果其增加蔚来（含NIO乐道萤火虫）三个品牌，则整个品牌体系处于混乱之中，反而打乱了之前的布局。

实际上，如果要说收购，可能更为合理的是比亚迪收购高合汽车。

蔚来在2024年第三季度实现了166.976亿元人民币（约合23.794亿美元）的汽车销售额，相较于2024年第二季度，这一数字增长了6.5%。同期的汽车毛利率达到了13.1%，相较于2023年第三季度的11.0%和2024年第二季度的12.2%，均有显著提升。在盈利能力方面，蔚来于2024年第三季度实现了20.07亿元人民币的毛利，同比增长了31.78%。然而，公司经营亏损为52.38亿元人民币，同比增长了8.1%，环比增长了0.5%。

蔚来董事长李斌在第三季度业绩发布会上表示，对于明年的展望，蔚来将进入新产品推出周期，并有信心实现交付量的倍增。他强调，公司的目标是在2026年实现盈利。比亚迪第三季度实现营收2011.25亿元，同比增长24%；净利润为116.07亿元，同比增长11.47%。而比亚迪前三季度总营收达到5022.5亿元，同比增长18.9%；净利润为252.4亿元，同比增长18.1%。

按照目前比亚迪的盈利能力，其当然可以收购一家新势力。不过问题是收购之后怎么运营，盘活资产？