酝酿一个月后，赛力斯收购龙盛新能源迎来新进展。

11月26日晚间，赛力斯发布公告称，公司收到上交所通知，此次重大资产重组相关申请已获受理并依法进行审核。根据公告内容，赛力斯筹划的重大资产重组，主要是其拟发行股份购买重庆两江新区龙盛新能源科技有限责任公司（以下简称“龙盛新能源”）100%的股权。

也就是说，若完成该次交易，重庆国资也顺势成为赛力斯重要股东。

据悉，龙盛新能源超级工厂负责生产问界系列的智能电动汽车，但彼时的赛力斯仅仅是以租赁的方式获得了该工厂的使用权，随着手中资金愈发充足，张兴海将其布局搬上了“台前”。

这并不是近期赛力斯第一次出手拿下问界相关资产，自今年6月份开始，赛力斯相关的资本运作便颇为频繁，其中包括收购问界商标等相关知识产权、以支付现金方式购买华为所持深圳引望智能技术有限公司（以下简称“引望”）部分股权等。

一系列眼花缭乱的资本布局，也让市场意识到赛力斯不再是此前连年亏损的车企，愈发强横的资金实力背后，离不开张兴海四年前的一场豪赌。

重庆国资“分羹”问界盛宴

拿回问界系列商标后，赛力斯又盯上了问界车生产的超级工厂。

近日，赛力斯购买龙盛新能源100%股权事宜迎来新进展。公司表示，收到上交所出具的《关于受理赛力斯集团股份有限公司发行股份购买资产申请的通知》，此次交易构成重大资产重组。依据相关规定，对赛力斯的申请文件进行了核对，认为申请文件齐备符合法定形式，决定予以受理并依法进行审核。

根据公告内容，被收购的龙盛新能源是两江新区龙兴新城智能网联新能源汽车产业园基础设施配套项目的实施主体，系专门为服务新能源汽车生产制造成立的项目公司，其主要资产为生产新能源汽车所需的土地、房产、基础设施及相关配套设施，该等资产打造了智能电动汽车工厂（简称“超级工厂”）。

超级工厂采用“四位一体”智能制造架构，打造了IOT物联网平台，可实现超3000台机器人智能协同，关键工序100%自动化，运用质量自动化测试技术，实现100%质量监测追溯。

本次交易前，赛力斯通过向龙盛新能源租赁超级工厂用于生产问界系列智能电动汽车产品。在超级工厂的加持下，问界M9受到市场高度认可，已连续6个月位列50万元以上豪华车型销量第一。

本次交易完成后，龙盛新能源将成为赛力斯的全资子公司，赛力斯将获得超级工厂的所有权，其整车生产工厂也将用于公司问界系列等产品的生产。

具体来看此次交易方式，赛力斯拟以66.39元/股向重庆产业母基金、两江投资集团、两江产业集团发行约1.3亿股股份、总价81.64亿元收购这三者所持龙盛新能源100%股权，发行股份数占本次发行股份购买资产后赛力斯总股本的7.53%。

若完成该次交易，上述三家机构将成为赛力斯重要股东。

赛力斯表示，本次交易完成后，上市公司拥有超级工厂所有权，将巩固“链主”地位，进一步加强与供应链企业合作的黏性，依托超级工厂生产资源持续促进公司整体经营战略实施和品牌持续向上突破。

有观点认为，一旦成功收购龙盛新能源，赛力斯将直接拥有这一重要的生产资源，从而为未来的业务扩展和产品线丰富提供更为稳固的支持。此外，此举也有助于提高赛力斯在新能源汽车领域的自主生产能力，进一步加强其市场竞争力。

“疯狂”买买买的赛力斯

事实上，除了此次出手拿下问界超级工厂，近半年来赛力斯其它资本运作也颇为频繁。

今年6月11日，赛力斯耗资12.54亿元，收购重庆菁云创富企业管理有限公司、重庆赛新私募股权投资基金合伙企业（有限合伙）所持的赛力斯电动55%的股权。

7月2日，赛力斯又拟使用自筹资金收购已注册或申请中的919项问界、AIITO、AITOAUTO、AITO SELECT等系列文字和图形商标，以及44项汽车外观设计专利，转让价款人民币25亿元。

8月份，赛力斯更是连续出现两轮大手笔收购。赛力斯先是在8月8日宣布拟约13.29亿元收购赛力斯汽车19.355%股权；又在8月23日宣布，以支付现金的方式，花费115亿元收购华为所持的深圳引望智能技术有限公司10%的股份。

虽然不久后赛力斯又发布公告称，这笔收购款将分三期支付，平均每期需要支付约38.3亿元，但也不难看出赛力斯当下雄厚的资金实力。

此后，除了赛力斯对龙盛新能源的收购外，赛力斯还在10月21日表示，公司及子公司拟使用不超过人民币150亿元的自有资金进行理财，其购买的品种为安全性高、流动性好、低风险的理财产品。

并在赛力斯11月13日披露2024年前三季度利润分配预案，计划向全体股东每10股派送现金3.31元（含税），合计拟派发现金红利5亿元（含税）。

赛力斯出手豪爽的秘密，隐藏在公司的财报数据之中。根据赛力斯三季报数据，公司“兜里”的资金相当充裕，截至今年9月底，赛力斯的货币资金达514.4亿元，而今年初为131.6亿元。这意味着，赛力斯仅用9个月的时间，便让公司的货币资金猛增382.8亿元。

这背后的主要原因是由于公司产品销量和业绩的一路走高，赛力斯最新披露的销量显示，2024年10月份新能源汽车销量为3.6万辆，同比增长104.61%。其中，赛力斯汽车的销量为3.39万辆，同比增长133.84%。今年1至10月新能源汽车累计销量达35.27万辆，同比增长310.99%。

暴增的销量自然拉动了公司业绩的增长。2024年前三季度，赛力斯实现营收1066.27亿元，同比大增539.24%；归属于上市公司股东的净利润为40.38亿元，同比上升276.02%。其中，第三季度营业收入达到415.82亿元，同比增长636.25%，净利润为24.13亿元。

“押中宝”的张兴海

光鲜的业绩透露出一个不争的事实，即“豪赌”华为的张兴海赌赢了。

1986年，23岁的张兴海将目光投在了一根小小的弹簧上，因为当时弹簧属于被国外企业垄断的零部件，一根的价格就超1美元。张兴海瞅准这个赛道，创立重庆巴县凤凰电器弹簧厂，后更名为渝安集团。

2003年，在相关汽车配件赛道摸爬滚打十余年的张兴海又看准了微型车的巨大市场，并与东风汽车合伙成立东风小康汽车有限公司，双方各持股一半。张兴海借此机会，将火烧到了整车生产领域。直至2008年，张兴海正式将渝安集团更名为“小康工业”，对公司来说，这是一次巨大的角色转变。

2016年前后，赛力斯便开始布局新能源汽车业务，累计研发投入近100亿元，每年创新研发投入超过销售收入的10%。但之后公司却发现事情并没有自己想的那么简单，一度导致这笔投资处于半失败的边缘，甚至因此影响到了公司业绩（当时为小康股份）。

2021年，张兴海迎来重大转机，这一年的3月份，小康股份与华为举行了合作备忘录签订仪式；同年年4月，小康与华为签约后推出赛力斯华为智选SF5，然而不随人愿的是，这款车销量不济，2021年全年累计销量仅为8169辆，月均销量680辆。

然而张兴海却并未放弃，甚至在2022年，决定改名赛力斯，张兴海向市场展现了自己的决心。至此，张兴海三易其名，让公司一步步从家电用弹簧切入到了汽车零配件，并由此开启了赛力斯的故事。

合作前期，由于合作后销售成本和研发成本的增加，赛力斯一直处于增收不增利的状态。2022年，赛力斯营收虽然同比大增104%，达到了341.05亿元，但亏损额也在不断扩大，其归母净利润更是巨亏38.32亿元，要知道赛力斯2020年和2021年两年都未亏损这么多钱。

甚至根据赛力斯财报数据，2022年公司销售费用达到了惊人的48.2亿，较上一年的12.8亿涨幅高达276.55%，远高于营收涨幅。对此，赛力斯方解释为，主要是新能源汽车渠道建设，营销推广费的增加。

然而，随着问界系列的口碑一路走高，赛力斯在2024年进入收获期，不仅公司的业绩一路飙涨，其股价也一度冲破2200亿。

总的来看，发展势头强劲的赛力斯能否再次展现奇迹，仍值得期待。