沉寂已久的恒大汽车，在3月26日午后持续拉升，盘中涨幅一度超230%。截至当日收盘，恒大汽车收盘报0.208港元/股，增长74.79%。从消息面上来看，当日恒大汽车股价的突然增长，可能与“广汽与华为合作的华望项目将收购恒大汽车南沙工厂”这一传言有关。

对于这一消息，广汽集团相关人士及时进行辟谣称：“华望汽车将优先利用广汽集团现有产能。至少在现在的时间点，没有在外部整合产能的计划。”其强调，华望是轻资产运营，不要轻信任何市场传言。

在当天晚些时候，广汽集团也发布澄清声明称：“华望汽车（GH项目）将收购恒大汽车南沙工厂为不实传言。广汽集团及旗下华望汽车（GH项目）从未与恒大汽车或其他主体就南沙工厂收购事宜进行过任何形式的接洽。”

据悉，恒大汽车南沙工厂位于广州南沙，处于长期荒废的状态。在3月18日，广汽集团宣布与华为成立的华望汽车技术（广州）有限公司在广州南沙成立。可能是华望因为选址南沙，引发了外界对其将接盘恒大南沙工厂的猜测。

对于广汽来说，其现阶段产能是非常富余的。截至2024年6月底，广汽集团汽车总产能为306.5万辆／年；而2024年广汽集团全年销量为200.3万辆。据此估算，去年广汽的产能利用率仅65%。在自身产能充足的情况下，广汽再去收购其他产能也并不现实。

根据广汽集团此前预告，2024年广汽集团预计2024年度实现归属于母公司所有者的净利润为8亿元到12亿元，同比减少72.91%到81.94%。在销量和净利润双降的背景下，大规模收购可能加重广汽的财务负担，这与其三年“番禺行动”中的降本增效策略相悖。

另外，广汽与华为合作打造华望汽车，其核心目标是整合广汽制造能力与华为技术优势，对标华为的IPD和IPMS体系，打造30万级豪华智能新能源车型。这一战略定位更强调技术合作与流程优化，而非实体资产扩张。

而此次风波中的恒大汽车，由于资金短缺早已陷入发展停滞的状态。根据恒大汽车2024年上半年财报显示，该公司2024年上半年实现营收3838万元，相比2023年同期的1.54亿元减少75.17%；净亏损为202.56亿元，相比2023年同期的68.73亿元扩大了133.8亿元。截至2024年6月30日，恒大汽车资产总额163.69亿元；现金及现金等价物仅为3900万元；负债总额743.5亿元，已经是严重的资不抵债。

在今年2月3日的一则公告中，恒大汽车表示，在过去6个月，恒大汽车进一步裁员及削减其他运营开支以节省成本，该公司持有的现金及现金等价物水平较低，现正用于维持基本运营活动，包括对该公司资产状况的基本维护，特别是生产厂房及机械设备。与此同时，恒大汽车还在公告中表示：“迄今未能成功找到能够帮助缓解流动资金问题并推进适当重组的战略投资者/买家。”

半年时间过去了，在没有新入账的情况下，恒大汽车现金储备也更加捉襟见肘。恒大汽车在公告中提到：“鉴于资金水平较低且不足，恒大汽车无法确保若干服务的进行，包括但不限于其审计师和其他相关专业顾问，对截至2024年的年度开展现场审计工作。”

对于“找钱”中遇到的困难，恒大汽车方面认为，由于现今新能源汽车市场的经营环境非常艰难，此情况无疑对公司寻找战略投资者/买家造成阻碍。

而在3月20日的最新公告中，恒大汽车方面表示，将于3月31日召开董事会会议，届时批准包括该公司及附属公司截至2024年12月31日的年度业绩刊发将推迟至3月31日之后。同时，恒大汽车还将向港交所申请其股份自4月1日上午9时整起暂停买卖，以待刊发其2024年度业绩。

在汽车市场内卷加剧，从“价格战”升级到“智驾战”，停滞已久的恒大汽车，已经错失了上车机会。即便能够迎来“骑士”接济，也只不过多“苟延残喘”几天罢了。