吉利则发布了自研的“神盾短刀电池”，该电池在安全性、循环寿命、快充能力等方面具有显著优势，比传统“长刀电池”表现更佳。这些技术突破，不仅展示了中国车企在电池领域的技术进步，也表明在固态电池普及之前，现有锂电池的技术迭代仍将推动市场的前行。

谈到电池的性能，能量密度无疑是最关键的指标之一。能量密度越高，意味着同样体积或重量的电池能够储存更多的能量，从而提高续航表现。当前电动车主流使用的动力电池包括三元锂电池和磷酸铁锂电池。三元锂电池的能量密度较高，但耐高温性较差，而磷酸铁锂电池则以高安全性为优势，但能量密度相对较低。

根据业内数据，磷酸铁锂电池的能量密度一般为100到160Wh/kg，三元锂电池的能量密度在150到350Wh/kg之间，而固态电池则可达到400到900Wh/kg的水平。这使得固态电池在续航方面具有极大的优势。

以宁德时代的麒麟电池为例，其能量密度达到了255Wh/kg，比比亚迪刀片电池的140Wh/kg和吉利神盾短刀电池的192Wh/kg要高。宝马第六代电池的能量密度提升了20%，预计约为185Wh/kg，这让我们看到了现有锂电池技术的不断进步。

除了能量密度的提升，电池的充电速度也是一个不可忽视的竞争点。电池充电速度的提升，意味着车主可以在短时间内获得更长的续航里程。极氪电动车的金砖电池就展现了这一特点，其快充能力可以在3秒内达到16C的脉冲放电倍率，极大地提高了车辆的加速性能。

此外，磷酸铁锂电池的快充技术也在不断发展。目前，许多企业已经实现了3C、4C甚至5C的快充技术，满足了电动车主对充电时间的需求。