动力方面，M817用的是1.5T插混系统。一台1.5T四缸发动机，145千瓦的功率，配上前200千瓦、后205千瓦的两个电机，满电时动力能媲美大排量V6，推背感妥妥的。但要是电池没电了，单靠1.5T发动机拖这么个大家伙，动力就有点不够看了。尤其在荒漠里，没充电桩，跑长途可能得悠着点。

走进车内，M817的座舱简直让人眼前一亮。中控台上有个智能旋钮屏，乍一看像个华为手表，圆圆的，科技感拉满。这玩意儿是全地形操控的核心，基于鸿蒙座舱5.0系统，能切换9种地形模式，比如沙地、岩石、雪原，扭矩分配一目了然。想调悬挂高度？手指一点，车身就能上下75毫米。更夸张的是，它还能操控车顶的无人机，画面直接投到15.6英寸的中控大屏上，探路、越野两不误。

智能驾驶也得夸一夸。M817用的是华为乾崑ADS 4.0系统，车顶装了三颗192线激光雷达，11颗800万像素摄像头，外加6颗4D毫米波雷达，组成了一个超级“环境探测器”。在野外，视觉系统可能认不出奇奇怪怪的障碍物，但这些雷达能精准感知，连50米外的塌方碎石都能发现。而且，它不依赖高精地图，遇到突发路况还能生成3条备选路线。智能攀岩灯模式更是神器，自动规划轮胎轨迹，帮你把老司机的“挠胎试探”变成数字操作，越野小白也能开得像个老手。