先说外观，小鹏G7长得挺有范儿。车头用上了贯穿式灯带，搭配分体式大灯，晚上点亮后那叫一个拉风，回头率绝对高。尾灯设计跟小鹏P7+有点像，辨识度拉满。车身长度将近4.9米，比G6长了一截，但轴距跟G6一样，都是2.89米。这尺寸看着挺大气，坐进去空间也不会觉得挤。

动力上，小鹏G7全系都是单电机后驱，最大功率218千瓦。电池有两种选择，68.5千瓦时和80.8千瓦时，续航表现还算不错。选18英寸轮胎，续航能到602公里或702公里；选20英寸轮胎，续航稍微短点，577公里或677公里。日常用车，跑个长途问题不大，但要是想要四驱的兄弟，估计得失望了，这车暂时没这选项。

内饰的亮点可不少，尤其是顶配Ultra版上的“追光全景”抬头显示。这玩意儿是个超大号AR-HUD，投射面积有87英寸，导航路线直接投到路面上，复杂路口也能看得清清楚楚。开夜车或者在陌生的城市，这功能简直是救命稻草。Max版也有抬头显示，但效果可能没那么炫。

智能驾驶是小鹏G7的重头戏。Ultra版直接上了三颗小鹏自研的图灵AI芯片，总算力高达2200TOPS，相当于9颗英伟达Orin-X芯片。啥概念？就是处理路况信息快得飞起，哪怕路上车多人多，系统也能稳稳当当分析清楚。Max版也不差，配了两颗Orin-X芯片。两款车都支持城市NGP和高速NGP，开车的时候系统能帮你打方向、控车速，泊车也轻松搞定。