价格方面，23.58万的预售价让不少人有点懵。这到底是Max版的起价，还是Ultra版的起价？要是Max版，那顶配Ultra可能得27万左右，跟G9价格撞车，估计会让G9有点尴尬。要是Ultra版这个价，那Max版可能20万不到，性价比就高了，能跟G6拉开差距。最可能的情况是，这价格是个中间数，Max版再便宜点，Ultra版再贵点，市场反应不会太大波澜。你觉得哪种定价最靠谱？

说到市场竞争力，小鹏G7的对手可不少。新能源车市场现在就是群雄逐鹿，特斯拉、比亚迪、蔚来，哪个不是硬茬？小鹏G7靠智能驾驶和内饰科技感来突围，确实有点底气。但单电机后驱的配置，可能会让喜欢飙车的人觉得差点意思。续航表现中规中矩，日常用够了，但跟一些动辄800公里的对手比，还得再加把劲。

智能驾驶这块，小鹏G7确实下了血本。纯视觉方案加上高算力芯片，意味着它能更精准地“看”路况，反应更快。比如在城市里，遇到乱窜的电动车或者突然刹车的出租车，系统都能快速判断，给你留出安全空间。未来要是开放L3级自动驾驶，G7估计还能更进一步。这点对年轻人来说，吸引力不小，谁不想开车的时候省点心呢？